为了使专用的车用改性塑料能充满整个模具型腔，要求车用改性塑料要有较高的流动性，一般应控制熔体流动速率在4～13g/10min范围内。
为了提高车用改性塑料流动性，通常采用添加适量降解剂和内外润滑剂的方法。内润滑剂能降低大分子链间的摩擦阻力，使分子链更容易滑移；外润滑剂能减小大分子与设备及摸具的摩擦。但添加内外润滑剂对大分子流动性的改进极为有限，润滑剂加人过多会产生"柱塞流
动”、滑移等现象，使成型很难进行，并影响最终产品质量。
降解剂受热后产生自由基，促进聚丙烯断链降解反应，在共混过程中使聚丙烯长链降解，平均分子量降低，从而车用改性塑料的熔体流动速率增大，流动性提高。但添加降解剂也带来
一些缺憾：1、聚丙烯的平均分子量降低，材料的力学性能有所下降；2、降解剂可使增韧剂发生交联反应，在共混过程中体系黏度可能出峰值。因此，在使用降解剂时应注意控制用量，并掌握好共混工艺过程和条件。
关注炜林纳改性塑料
关注炜林纳官方微信
