“行业领导者，而不是政府监管人员，需要为汽车应用中的发挥有机化合物(VOC)制定世界标准”两位会议的组织者在这周马里兰召开的聚氨酯技术会议上如是说。此外，来自九个化学制品公司的代表关于他们公司计划如何在产品生产中将VOC的排放降到最低进行了发言。据广东改性塑料厂家了解，虽然大多数国家试图在汽车应用中控制一个相似的化学物名单，但是对这些化学物所允许的百分比在不同国家差别巨大。
他们在周二马里兰州巴尔的摩的会议间隙，通过一场与ICIS的采访，讨论了汽车行业所面临的一些挑战。
卡里尔和罗西欧强调说，行业应该制定一套全球范围一致同意的控制VOCs排放的标准。他们又加上一句，这个行业的状况将会变得越来越好，如果此行业能够自愿制定和运用这些标准，而不是让政府通过规定去实施这些标准。
为了适当调控汽车应用中的VOCs所做出的努力已仍然在开始阶段，卡里尔和罗西欧说，在这个行业一致同意一组通用标准之前，为各种化学物科学确立安全阀值的临床试验将是必要的。
聚氨酯汽车专场会议三年前就在日程表上消失了，但是现在重新恢复并位于参会人数最多的会议之列，卡里尔和罗西欧介绍说。
卡里尔和罗西欧强调，聚氨酯工业中心(CPI)和聚氨酯技术会议，是同类会议中最大规模的，这突出了汽车行业对于聚氨酯的重要性。
卡里尔和罗西欧说，汽车制造商的参与对于发动全行业的努力以带来更多可持续发展的产品至关重要。
今年，有几家汽车制造商的代表出席了会议，会议组织者希望以后的会议中与会的汽车制造商数目能够增加。
此外，来自九个化学制品公司的代表关于他们公司计划如何在产品生产中将VOC的排放降到最低进行了发言。卡里尔和罗西欧说这些会议仅仅是有了立足之地。
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