汽车侧护板专用改性PP塑料开发的主要难点：由于侧护板本身尺寸较大及注塑厂家模具设计的原因，要求侧护板改性PP专用料在保证刚性、韧性最佳平衡的同时，必须有良好的流变性能，溶体流动速率要达到20g/10min以上，以保证成型的顺利进行，使制品有良好的外观性能。下面由炜林纳改性塑料为大家分享影响汽车侧护板改性PP专用料质量的因素：
(1)PP品种的影响
PP自身的性能对改性材料性能的影响是最根本的。均聚PP的拉伸强度和弯曲强度高，冲击强度较低，而共聚PP的冲击强度较均聚PP高，但拉伸强度和弯曲强度低于均聚PP。因此为满足改性PP刚性和韧性的平衡，改性PP配方设计都以均聚PP和共聚PP组合使用。例如广东炜林纳改性塑料公司综合分析了各种PP的刚性、韧性、流动性后，选用了最合适的原料混合作为改性PP汽车专用料的基体树脂。
(2)增韧剂的影响
PP是高等规度、大球晶聚合物，表现为耐寒性差、低温易脆断，改善PP的低温脆性几乎是所有PP改性的关键，也是汽车侧护板专用料研究开发的关键。目前一般采用橡胶/聚丙烯共混的方法来改善聚丙烯的韧性。常用的橡胶品种有POE、EPDM、SBR和SBS等，比较而言POE和EPDM的增韧效果最佳，但EPDM预处理麻烦、成本偏高。POE有优异的韧性和良好的加工性，分子量分布窄，没有不饱和键，耐候性优于其他弹性体，是目前最常用的增韧剂之一。
POE对PP增韧效果明显，随着POE含量的增加，缺口冲击强度逐步增大，其内在原因是作为分散相的POE粒子吸收和分散了大量的冲击能，并作为材料高冲击下的应力集中点引发大量裂纹而起到吸收和分散冲击能的作用。同时大量裂纹之间相互干扰，阻止裂纹的进一步扩展，从而改善了PP的韧性。但同时拉伸强度随着POE含量的增加而同比例降低。因此需要考虑其他填料来增强PP，弥补POE对PP刚性的负面影响。
关注炜林纳改性塑料
关注炜林纳官方微信
