国际汽车改性塑料应用现状----炜林纳改性塑料 汽车改性塑料的用量是衡量一个国家汽车生产技术水平的标志之一。近30年来，国际上汽车塑料的用量在不断增加（见图1），平均每辆车上塑料的用量从20世纪70年代初的50---60kg,到20世纪80年代，发达国家汽车平均每辆车上所用塑料量...
玻纤阻燃PP生产厂家----炜林纳改性塑料 阻燃PP应用很广泛，但是在实际的应用过程中，往往很多时候因为强度不够，需要添加玻纤来做，这就是玻纤阻燃PP。
pp阻燃生产厂家----炜林纳改性塑料 现在的生活中经常碰到PP阻燃材料，非行业里的人大多不是很清楚，PP阻燃材料都不太能分清楚，那怎么辨别PP阻燃生产厂家的好坏。
改性尼龙66加纤加工工艺---炜林纳改性塑料 尼龙66加纤增强的主要原理是玻纤/树脂界面上连接必然是使用到模塑件上的力传导到玻纤上，因此玻纤的长度被充分利用，起到树脂增强的目的。以尼龙加纤30为例，改性PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲...
尼龙66加纤的注塑温度---炜林纳改性塑料 通常在加玻纤后，一般加工温度要提高10～20度。如果在结构复杂，为了得到一个良好的外观，玻纤量比较高的情况下，温度可能会达到更高，甚至320℃。
常见的阻燃PP塑料都是什么阻燃体系？---炜林纳改性塑料 一般的阻燃PP塑料都是什么阻燃体系？最常见的是卤系阻燃，卤系阻燃剂是目前产量最大的有机阻燃剂之一，有添加量少、阻燃效果显著的特点，在阻燃塑料领域中占着重要地位，卤系阻燃由来已久，可适用于各类改性PP材料都适用
全文干货！改性PA塑料的10大注意事项和4种实例分析 改性PA塑料特殊的性能使其在汽车、电子电气设备、机械结构、运动器材、纺织等方面得到广泛应用。但随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求及性能要求逐渐加大。因而改性PA塑料便显...
30玻纤增强pp密度---炜林纳改性塑料 纯PP树脂的密度为1.5%-1.6%，通过玻纤的加入，会大大增强PP的密度，减少收缩率。玻纤增强PP即为通过加入玻璃纤维增强的PP材料，由于玻纤的加入，限制了PP塑料的高分子链间的相互移动.
PP改性塑料多少钱1吨？
广东炜林纳新材料科技股份有限公司专业生产改性塑料16年，设有国家博士后科研工作站、广东省企业重点实验室等多个研究开发机构，核心技术已授权23项国家，功能性改性塑料产品大类十余类，年产能力1万吨，未来可达5万... 【更多详情】
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