虽然车身附件中改性塑料制品得到了广泛的使用，但是在使用过程中仍然存在很多的问题。这些问题会导致客户对塑料制品本身的满意度下降，设计人员怀疑改性塑料制品的性能。一般来说，这种满意度下降的直接反应是改换为金属制品或者更高等级的塑料制品，从而增加产品成本。
例如，对于PP材料而言，无论如何改性，总是存在着低温脆性和高温刚性的矛盾，后结晶现象也造成尺寸稳定性相对较差。虽然针对不同制品采取了不同的材料方案和设计方案，外部装饰件的部分改性PP制品总不是令人满意。目前，新开发的商用车身在重要外装件的使用中，明显降低了改性PP产品，而使用SMC作为保险杠、AES作为面罩等。从设计人员的反馈看，改性PP的外装制品已经是低档产品的别称。通过加工技术的进步来提高改性PP制品满意度的工作作为一个相对落后的领域，应给与相当的注意。
从产品设计角度来看，目前最重要的依然是基于装配的设计，设计重点在于装配和运动干涉等信息，车身设计人员关注制品最后使用状态，却往往在设计初期无法预测塑料产品在制造过程中带来的潜在危险。塑料材料的使用都是通过制品制造提现出来，所有的零部件必须制备合格，才可以满足设计和使用要求。在材料选择和性能匹配已经相对完善的今天，基于制造的设计就成为塑料应用的新课题。
在成型工艺方面，低压成型技术一直是塑料产品成型加工中大力发展的领域。气体辅助成型、注塑--压制工艺、模内装饰工艺等，都是低压成型技术的具体应用。其中气体辅助成型已经得到了广泛的使用。新工艺的实行，可以突破塑料制品原有设计限制，给车身塑料制品带来质的提高。
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